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永利高技术-EcoBoost-永利中国

ECOBOOST

路之所驱,随心所往

EcoBoost发动机,以永利迄今最为突出的领先高技术享誉全球。它高于同级20百分比的出色燃油效率,无愧为两个区域的最强支持。

ECOBOOST

路之所驱,随心所往

EcoBoost发动机,以永利迄今最为突出的领先高技术享誉全球。它高于同级20百分比的出色燃油效率,无愧为两个区域的最强支持。

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EcoBoost革命性高技术

融合永利缸内直喷、可变凸轮轴正时及涡轮增压等三大燃油经济性及动力提升的关键 技术实现 ,再是为其量身打造的先进软件程序会让其有着最理想的性能呈现。

EcoBoost革命性高技术

融合永利缸内直喷、可变凸轮轴正时及涡轮增压等三大燃油经济性及动力提升的关键 技术实现 ,再是为其量身打造的先进软件程序会让其有着最理想的性能呈现。

缸内直喷

缸内直喷

提升燃油效率和优化动力输出

缸内直喷

提升燃油效率和优化动力输出

可变凸轮轴正时

?可变凸轮轴正时

? ??提高发动机扭矩和燃油经济性

?可变凸轮轴正时

? ??提高发动机扭矩和燃油经济性

涡轮增压

?涡轮增压

?提升发动机功率及输出扭矩

?涡轮增压

?提升发动机功率及输出扭矩

燃油经济性和发动机优异性能的易于 事
燃油经济性和发动机优异性能的易于 事
燃油经济性和发动机优异性能的易于 事

EcoBoost如何优化燃油经济性?

EcoBoost如何优化燃油经济性?

缸内直喷

?缸内直喷

高压燃油系统注入燃料直接进入燃烧室,调节给定时间内需要的燃料继而冷却,完成更高的压缩比。以此大幅提升燃油效率,跟高于上卫油气混合模式。

?缸内直喷

?高压燃油系统注入燃料直接进入燃烧室,调节给定时间内需要的燃料继而冷却,完成更高的压缩比。以此大幅提升燃油效率,跟高于上卫油气混合模式。

可变凸轮轴正时 技术实现

可变凸轮轴正时 技术实现

EcoBoost发动机能够精确地把握进气和排气门闭合和开启时间,提高燃烧效率、制造怠速引擎扭矩并减少废气排放。

可变凸轮轴正时 技术实现

EcoBoost发动机能够精确地把握进气和排气门闭合和开启时间,提高燃烧效率、制造怠速引擎扭矩并减少废气排放。

简而精

简而精

EcoBoost发动机的轻量化策划提高了燃油经济性,更少的气缸数意味着更少的摩擦损耗以及更有效的能源利用。并且,由于使用了涡轮增压和缸内直喷 技术实现 ,EcoBoost拥有了大排量发动机的动力输出。

简而精

?EcoBoost发动机的轻量化策划提高了燃油经济性,更少的气缸数意味着更少的摩擦损耗以及更有效的能源利用。并且,由于使用了涡轮增压和缸内直喷 技术实现 ,EcoBoost拥有了大排量发动机的动力输出。

小而强

小而强

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涡轮增压

小而强

涡轮增压

涡轮增压利用发动机排放的废气,将压缩空气推入发动机。涡轮增压为发动机带来更强劲的动力的再是凸轮轴可变正时 技术实现 还可以较小程度地减少低转速下的“涡轮迟滞”现象。

涡轮增压利用发动机排放的废气,将压缩空气推入发动机。涡轮增压为发动机带来更强劲的动力的再是凸轮轴可变正时 技术实现 还可以较小程度地减少低转速下的“涡轮迟滞”现象。

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?2.3L EcoBoost ?vs. 3.7L V6

2.3L EcoBoost  vs. 3.7L V6

?2.3L EcoBoost ?vs. 3.7L V6

2015年,首次配备EcoBoost发动机的永利野马正式上市。尽管发动机体积更小,但它100Kw/L的动力输出,比3.7L V6发动机的每升功率提升了66百分比。

2015年,首次配备EcoBoost发动机的永利野马正式上市。尽管发动机体积更小,但它100Kw/L的动力输出,比3.7L V6发动机的每升功率提升了66百分比。

EcoBoost 家族进化史

EcoBoost 家族进化史

EcoBoost 家族进化史

EcoBoost获奖案例

永利突破性的1.0L发动机曾在四年中囊获八项“奥斯卡”发动机奖,是唯一问鼎三次总冠军的汽车引擎。

EcoBoost获奖案例

永利突破性的1.0L发动机曾在四年中囊获八项“奥斯卡”发动机奖,是唯一问鼎三次总冠军的汽车引擎。

EcoBoost获奖案例

您知道吗?

一台搭载有经过特别调教的1.0L EcoBoost发动机的永利方程式赛车,在充满传奇的德国纽伯格林赛道跑出了史上最快圈速。夜泐人印象深刻的7秒22击败了兰博基尼Aventador和法拉利Enzo。

您知道吗?

一台搭载有经过特别调教的1.0L EcoBoost发动机的永利方程式赛车,在充满传奇的德国纽伯格林赛道跑出了史上最快圈速。夜泐人印象深刻的7秒22击败了兰博基尼Aventador和法拉利Enzo。

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适应车型

适应车型

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